常見的裝車鶴管的兩種操控方法：

    常見的是分布式和會集式兩類，假如從中取決這兩類哪一種操控方法比較好，首要我們要從了解這兩類所持有的特性分析。

    鶴管分布式裝車體系則經過批控儀來完成現場外表的操控及與上位機的通訊。分布式裝車體系的構成方法是上位機+現場裝車儀，電纜等就地進入裝車儀，資料少、施工量小。操作性強，操控室辦理監控，下發數據，現場按流程起停操作，現場經過裝車儀屏幕也可監控。

    毛病點渙散，一個鶴管出現問題，不影響其他鶴管運行。使用方便，似堆積木似的在現場添加一套即可。能夠將某個鶴管斷電檢修而不影響其他鶴管;模塊化結構，簡單掌握保護。

    會集式裝車體系的構成方法是上位機+機柜內PLC，每個信號均需拉電纜進入操控室，鶴管越多，施工及資料出資越大，操控室間隔遠的話出資更大。

    啟、停操控都在室內，現場無法監控和呼應，需經過對講機。毛病點會集，一旦CPU卡件或某個I/O卡件出現毛病，將全面停產。假如余量和容量預留不夠，添加很困難;擴展時施工也很不方便。必須全部停電才干檢修和替換;操作人員不簡單掌握和保護。

    簡而言之，會集式定量裝車體系就是把裝車現場的流量計、閥門、靜電、溢油等信號經過信號電纜采集到操控室內的PLC體系上，進而經過上位機進行辦理。

    上述文章是小編給我們講述的常見的裝車鶴管的兩種操控方法，簡單的描繪期望能夠幫助我們了解。內容僅供我們參閱，需要咨詢的能夠聯絡我們。